🔢📧♀
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🚪(撰稿:莫善榕)“本土人类学与民俗研究专题”新书发布会举行
2024/06/29支芳炎🤫
旺自己的小绿植养起来了
2024/06/29茅士斌♓
21健讯Daily|BI卒中康复业务退出中国市场;陆巍诉张煜案一审宣判
2024/06/29宇文新翠🏷
「精英齐聚 共襄盛举」2024CETOL公差分析...
2024/06/29文博启🚫
海底捞官方回应增设付费美甲:顾客需求和美甲市场变化 免费项目属于基本款
2024/06/29凤才贤🗨
拜登特朗普首场辩论
2024/06/28仲彪睿☫
青藏线上的生态守护(美丽中国·重大工程中的生态细节②)
2024/06/28祁哲韦🔳
百姓关注|“盲订”汽车如何保障消费者权益
2024/06/28嵇紫宏i
俄罗斯列车脱轨事故已致2人死亡
2024/06/27向琬坚f
突发事件应对法修订 明确国家建立健全突发事件信息发布制度
2024/06/27符善欣📚